{"id":433,"date":"2022-10-03T21:27:01","date_gmt":"2022-10-03T19:27:01","guid":{"rendered":"https:\/\/concreteroads2023.com\/?page_id=433"},"modified":"2023-06-14T11:03:36","modified_gmt":"2023-06-14T09:03:36","slug":"technical-visits","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/concreteroads2023.com\/pl\/technical-visits\/","title":{"rendered":"Wizyty techniczne"},"content":{"rendered":"\n<p>Zainspirowani ostatnim sympozjum, na kt\u00f3re przybyli uczestnicy, aby dowiedzie\u0107 si\u0119 lub wymieni\u0107 do\u015bwiadczeniami na temat nawierzchni betonowych, postanowili\u015bmy podczas tego sympozjum zwr\u00f3ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na wizyty techniczne. Jeste\u015bmy g\u0142\u0119boko przekonani, \u017ce nauka spotyka si\u0119 z praktyk\u0105 na placu budowy i \u017ce jest to idealne miejsce do nauki i dyskusji. Ponadto wycieczki te w terenie b\u0119d\u0105 oferowa\u0107 doskona\u0142e mo\u017cliwo\u015bci nawi\u0105zywania kontakt\u00f3w mi\u0119dzy delegatami w mi\u0142ej atmosferze.<br>Dla uczestnik\u00f3w Sympozjum przygotowali\u015bmy 2 wizyty techniczne. Ka\u017cda z nich b\u0119dzie po\u015bwi\u0119cona innemu tematowi zwi\u0105zanemu z nawierzchniami betonowymi.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Wizyta techniczna 1 \u2013 Lokalne drogi betonowe i \u015bcie\u017cki rowerowe w Skawinie i odcinki betonowe w tunelach na S52 w Krakowie<\/li>\n\n\n\n<li>Wizyta techniczna 2 \u2013 Odcinek betonowej autostrady A1 Pyrzowice-Cz\u0119stochowa w budowie<br><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Wszyscy uczestnicy musz\u0105 dokona\u0107 jednego wyboru przy Rejestracji. Bilety uczestnictwa b\u0119d\u0105 do\u0142\u0105czone do dokument\u00f3w Sympozjum. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce przydzielone i potwierdzone miejsca nie mog\u0105 by\u0107 modyfikowane i\/lub wymieniane w dowolnym momencie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. Lokalne drogi betonowe i \u015bcie\u017cki rowerowe w Skawinie i odcinki betonowe w tunelach na S52 w Krakowie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>a) Lokalne drogi betonowe i \u015bcie\u017cki rowerowe w Skawinie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Oko\u0142o 7 kilometr\u00f3w ci\u0105g\u00f3w pieszo-rowerowych z betonu wa\u0142owanego i wylewanego powstaje na terenie miasta i gminy Skawina. Ci\u0105gi pieszo-rowerowe (CPR) w Skawinie powstaj\u0105 w ramach programu &#8222;Mobilna Skawina&#8221;. To wszystko dzi\u0119ki inicjatywie mieszka\u0144c\u00f3w miasta. Wszystkie \u015bcie\u017cki rowerowe prowadz\u0105 do Centrum Komunikacyjnego w Skawinie. Tam rowerzy\u015bci mog\u0105 przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 na poci\u0105g lub autobus. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 odcink\u00f3w budowana jest w technologii betonu wa\u0142owanego RCC. Tam gdzie nie ma mo\u017cliwo\u015bci technicznych, jest za w\u0105sko, nie da si\u0119 przejecha\u0107 roz\u015bcie\u0142aczem &#8211; wykonywana jest nawierzchnia z betonu wylewanego.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/bike.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-837\" width=\"383\" height=\"535\" srcset=\"https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/bike.jpg 383w, https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/bike-215x300.jpg 215w, https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/bike-72x100.jpg 72w\" sizes=\"auto, (max-width: 383px) 100vw, 383px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">   &#8222;Mobile Skawina&#8221; <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"344\" src=\"https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/sciezka-rowerowa.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-879\" srcset=\"https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/sciezka-rowerowa.png 770w, https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/sciezka-rowerowa-300x134.png 300w, https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/sciezka-rowerowa-768x343.png 768w, https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/sciezka-rowerowa-100x45.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">   \u015acie\u017cka rowerowa w Skawinie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>b) Odcinki betonowe w tunelach na S52 w Krakowie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>P\u00f3\u0142nocna Obwodnica Krakowa o d\u0142ugo\u015bci 12,5 km (droga ekspresowa S52) ma by\u0107 gotowa w 2023 roku. W sumie powstanie 29 obiekt\u00f3w in\u017cynierskich (cztery mosty, 23 wiadukty i dwa tunele). Najd\u0142u\u017cszym z nich (653 m) b\u0119dzie tunel pod Pr\u0105dnikiem, oznaczony w dokumentacji jako TS-04. Na drugim miejscu znajdzie si\u0119 most MD-12. Przeprawa o d\u0142ugo\u015bci 570 m umo\u017cliwi przejazd m.in. nad Zbiornikiem W\u0119grzce nr 80, potokiem Sud\u00f3\u0142 Dominika\u0144ski i jego dop\u0142ywem. Ostatnie miejsce na podium nale\u017cy do tunelu TS-14 (496 m) pod wzg\u00f3rzami w Batowicach. P\u00f3\u0142nocna Obwodnica Krakowa b\u0119dzie mia\u0142a dwie jezdnie po trzy pasy ruchu.<br>Tunel w ci\u0105gu budowanej metod\u0105 podbudowy S52 P\u00f3\u0142nocnej Obwodnicy Krakowa ma nawierzchni\u0119 betonow\u0105.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/tunnel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-838\" width=\"839\" height=\"629\" srcset=\"https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/tunnel.jpg 1024w, https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/tunnel-300x225.jpg 300w, https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/tunnel-768x576.jpg 768w, https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/tunnel-100x75.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 839px) 100vw, 839px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Obwodnica Krakowa S52<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>2. Odcinek betonowej autostrady A1 Pyrzowice-Cz\u0119stochowa<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>To kr\u0119gos\u0142up Polski &#8211; autostrada A1. &#8222;Z Gda\u0144ska do granicy z Czechami w 5 godzin&#8221;. Obwodnica Cz\u0119stochowy autostrada A1 zosta\u0142a otwarta dla ruchu 23 grudnia 2019 roku. Po\u0142\u0105czy\u0142a si\u0119 ona z oddanym w 2019 roku 33-kilometrowym odcinkiem do Pyrzowic, a dalej kierowcy mog\u0105 dojecha\u0107 A1 do granicy z Czechami w Gorzyczkach.<br>Minister infrastruktury zapowiedzia\u0142, \u017ce ostateczne prace na autostradzie A1 maj\u0105 si\u0119 zako\u0144czy\u0107 najp\u00f3\u017aniej w drugim kwartale 2023 roku. Oznacza to, \u017ce trasa b\u0119dzie ju\u017c w pe\u0142ni przejezdna bez utrudnie\u0144. Trasa prowadz\u0105ca z po\u0142udnia na p\u00f3\u0142noc Polski jest jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych dr\u00f3g w naszym kraju.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/road.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-835\" srcset=\"https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/road.jpg 800w, https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/road-300x200.jpg 300w, https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/road-768x512.jpg 768w, https:\/\/concreteroads2023.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/road-100x67.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Autostrada A1 <\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zainspirowani ostatnim sympozjum, na kt\u00f3re przybyli uczestnicy, aby dowiedzie\u0107 si\u0119 lub wymieni\u0107 do\u015bwiadczeniami na temat nawierzchni betonowych, postanowili\u015bmy podczas tego sympozjum zwr\u00f3ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na wizyty techniczne. Jeste\u015bmy g\u0142\u0119boko przekonani, \u017ce nauka spotyka si\u0119 z praktyk\u0105 na placu budowy i \u017ce jest to idealne miejsce do nauki i dyskusji. Ponadto wycieczki te w terenie b\u0119d\u0105 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":950,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-433","page","type-page","status-publish","hentry"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"2.12.2","language":"pl","enabled_languages":["en","pl","de","es"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"pl":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"es":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/concreteroads2023.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/concreteroads2023.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/concreteroads2023.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/concreteroads2023.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/concreteroads2023.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=433"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/concreteroads2023.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/433\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1564,"href":"https:\/\/concreteroads2023.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/433\/revisions\/1564"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/concreteroads2023.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/concreteroads2023.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}